Novinky - Jaká bude poptávka po šroubech pro nákladní vozidla na africkém trhu v roce 2025?

Charakteristiky poptávky na trhu proŠrouby U pro nákladní vozidlav Africe v roce 2025

Kontext odvětví

Africký trh s užitkovými vozidly prochází transformačním růstem a poptávka po šroubových vozidlech by měla do roku 2025 dosáhnout 380 milionů dolarů (Frost & Sullivan). Tento nárůst je poháněn třemi synergickými faktory: liberalizací přeshraničního obchodu v rámci AfCFTA, čínskou průmyslovou spoluprací „Pás a stezka“ a regionálními programy modernizace infrastruktury.

I. Faktory poptávky

Nárůst vývozu nákladních vozidel:

Od ledna do května 2025 Čína vyvezla do Afriky 222 000 nákladních vozidel (údaje CAAM), což představuje meziroční nárůst o 67 %, přičemž 58 % tvořila nákladní vozidla.

Mechanismus: Každý těžký nákladní automobil potřebuje v průměru více než 2 000 vysokopevnostních šroubů. Boom exportu vytváří odhadovaný roční nárůst poptávky po šroubech o 15 000 tun.

Případová studie: Nákladní vozy řady HOWO od společnosti Sinotruk dominují severoafrickým trhům s mírou selhání šroubů pod 0,3 % v pouštních podmínkách.

Lokalizované rozšíření výroby:

Čínští výrobci originálního vybavení (OEM) provozují 29 závodů KD po celé Africe (Alžírsko, Nigérie, Etiopie) s celkovou kapacitou dosahující 50 000 kusů ročně.

Vliv dodavatelského řetězce: Lokální montáž vyžaduje o 30–40 % více zásob spojovacích prvků než dovoz CBU, aby se vyrovnala volatilita výroby.

Příklad: Závod FAW v Tanzanii odebírá 72 % šroubů od čínských dodavatelů, jako je Shanghai Prime Machinery.

Zrychlené investice do infrastruktury:

Země jako Keňa (urbanizace 42 %), kde je na dopravní infrastrukturu vynaloženo 175 miliard dolarů (PIDA 2025), vykazují 23% složenou roční míru růstu poptávky po stavebních nákladních vozech.

Poptávka po šroubech: Každý prodaný bagr generuje 2–3násobnou poptávku po šroubech pro podporu nákladních vozidel během údržby jejich životního cyklu.

II. Charakteristika trhu

Dominance poměru cena/výkon:

Čínské mechanické zařízení drží 43% podíl na trhu (1. čtvrtletí 2025), přičemž ceny šroubů jsou o 30–50 % nižší než u evropských ekvivalentů a zároveň splňují normy ISO 898-1.

Silná poptávka po údržbě:

Podmínky na afrických silnicích způsobují 3x rychlejší opotřebení šroubů než je celosvětový průměr. Nigerijské vozové parky vyměňují šrouby zavěšení kol každých 18 měsíců oproti 5 letům v Evropě.

Dopad energetické transformace:

Elektrické nákladní vozy (12 % nových prodejů v Ghaně) zvyšují poptávku po:

▸ Šrouby krytu baterie z hliníkové slitiny (odolné proti elektrolytické korozi)

▸ Upevňovací šrouby motoru s polymerovým povlakem (tlumení vibrací)

III. Regionální rozložení

Průmyslová centra: Jihoafrická republika/Nigérie/Egypt představují 68 % poptávky a hostí 80 % výrobců automobilů z kontinentu.

Hranice růstu: Etiopské průmyslové parky každoročně vytvoří pro východoafrické obchodní koridory více než 9 000 nákladních vozidel s vysokou spotřebou šroubů.

IV. Konkurenční prostředí

Úroveň 1: Wurth/ITW (prémiové dodávky originálních dílů)

Úroveň 2: Čínští výrobci (60% podíl na trhu s náhradními díly) specializující se na:

▸ Šrouby podvozku se zvýšenou odolností vůči solné mlze (2 000 a více hodin)

▸ Rychloupínací provedení pro údržbu silnic

Vznikající trend: Místní společné podniky jako Golden Dragon-Nigeria nyní vyrábějí šrouby třídy 10.9 na domácím trhu.

Výhled do budoucna

Trh do roku 2028 zaznamená 18% složenou roční míru růstu, a to díky elektrifikaci těžebních nákladních vozů a zavádění standardizovaných spojovacích prvků v rámci celních protokolů AfCFTA.